Michiel Mans met wapens: de JSF
De Joint Strike Fighter, in sommige kringen ook bekend als Strike Fighter Joint, houdt op zijn tijd de gemoederen flink bezig. Een goudgerand overbodig duur speeltje, of een noodzakelijk high-tech vliegtuig om het overwicht te behouden. Alle geluiden passeren de revue. Tijd om te zien hoe zo’n F35 Joint blowt.
Begonnen in 1993 als Joint Advanced Strike Technology concept kwam het in 1997 tot concurrerende Joint Strike Fighter (JSF) bouwplannen voor twee modellen die elk in drie versies ontwikkeld moesten worden. Een voor de luchtmacht, een verticale of korte start en landing STOVL versie voor de mariniers en een stevigere met haak voor gecontroleerde crashes op vliegdekschepen. Het werden de X35 van Lockheed Martin en de X32 van Boeing. De JSF moet voor de USAF de eenmotorige partner worden van de nu in serieproductie zijnde tweemotorige F22 Raptor. Dit, zoals nu de F16 de F15 aanvult. Een oude aeronautische spreuk zegt: 'als het er goed uitziet, vliegt het ook goed'. De Boeing voldeed niet echt aan het eerste deel van de vorige zin. Het had ook een aparte motor nodig voor de STOVL versie. Lockheed Martin deed het met een extra liftfan, aangedreven door de hoofdmotor. Lockheed Martin won de competitie waar Northrop Grumman in het F35 samenwerkingsverband is opgenomen.
De Boeing en Lockheed Martin prototypen
De winnaar
In 2001 en 2002 werd dat samenwerkingsverband uitgebreid. Eerst kwamen de Britten erbij met BAE en Rolls Royce. Die laatste vanwege hun verticale expertise (Harrier). In 2002 tekenden nog een aantal landen in, waaronder Nederland om het toestel verder te ontwikkelen. Nederland investeert 800 miljoen dollar waarvan inmiddels voor ongeveer 700 miljoen bij Nederlandse bedrijven is aanbesteed. De 85 stuks F35A moeten vanaf 2010-2015 de dan hoogbejaarde F16's gaan vervangen. De uiteindelijke kostprijs schommelt nogal, maar Defensie begroot de kale stuksprijs momenteel op 50,6 miljoen dollar. Hier komt 1,9 miljard euro bij voor ondermeer opleidingen en infrastructuur plus ongeveer 9 miljard om er een jaar of dertig mee te vliegen. In 2006 werd het toestel officieel Lightning II gedoopt. De naam refereert naar de tweemotorige Lockheed P38 uit WOII en de English Electric F2-F6 jets uit de koude oorlog.
F35B met liftfan
F35A interne wapenruimte
De Joint, de F35A: eenmotorig, eenpersoons multi-role jachtvliegtuig met stealth eigenschappen.
Motor:
Pratt&Whitney F135-PW-100 turbofan van 11.100 kg stuwkracht droog, 17.800 kg met naverbrander. De motor is afgeleid van de F119 motor van de F22.
Maten en gewichten:
Lengte: 15,37 meter, spanwijdte: 10,65 meter, hoogte: 5,28 meter. Gewicht leeg: 12.000 kilo, normaal startgewicht: 20.100 kilo, maximaal met externe lading: 27.200 kilo. Vleugelbelasting: 446 kg/m² -ontworpen voor 9+ G in de A versie.
Systemen:
Northrop Grumman (Westinghouse) multi-function AN/APG-81 radar met een lucht-lucht en lucht-grond functie. In de lucht-grond modus geeft het een terreinbeeld van hoge resolutie en kan (bewegende) doelen vinden en volgen. Data uitwisselingscommunicatie en elektronische tegenmaatregelen (ESM-ECM) zitten in het systeem geïntegreerd. Als de motor, leunt het op F22 technologie en is afgeleid van diens AN/APG 77. De vlieger heeft in de cockpit de beschikking over spraakherkenning (Direct Voice Input). Hopelijk van een Top Gear ervaringsvrije soort. Ook heeft de vlieger een helm met geïntegreerde displays. Deze vervangt de HUD. Een aantal mogelijke systemen, zoals IR apparatuur, is nog in ontwikkeling. Het vliegtuig kan in de lucht bijgetankt worden door een 'boom' type tanker zoals de KLU KDC 10.
Prestaties:
Maximum snelheid: 1931 km/u, vliegbereik: 2200 km (interne brandstof).
Bewapening:
Een intern 25 mm GAU-12U vijfloops Gatling kanon met 180 granaten (Vo 1000-1040 m/sec), vuursnelheid 3600-4200 spm. Vier interne wapenruimten voor vier lucht-lucht plus twee lucht-grond wapens. Aan zes vleugelophanghpunten kan een groot scala aan wapens worden gehangen. Twee van de vleugelpylons zijn 'wet' voor externe brandstoftanks.
Status: voorserie van de productieversie is in de testfase.
Afgeleide versies:
De F35B STOVL heeft minder interne ruimte (geen boordkanon, minder brandstof) om plaats te bieden aan de Rolls Royce liftfan gekoppeld aan een General Electric F136 motor. De F35C heeft eveneens geen boorkanon, maar extra interne brandstof en is met een versterkte constructie wat robuuster voor carrier operaties.
- Michiel Mans
- 18 December 2007 19:20
- Gadgets
- §
- Tags: wapens
- michiel mans
- JSF
- Amsterdam
Gebruikerslogin
Opinie
Brievenbus
Reacties
jsf (geen lid):
dan heb ik toch nog vette initiaalen XD Jeroen Sipke Fokkema
Michiel Mans:
"What do you fly?" "A Fokkema"
Het doet oude Fokkertijden, en grijnzende gelijksoortige spraakverwarringen herleven Jeroen.
Ernie (geen lid):
hoe kan boeing ooit hebben gedacht te winnen met zo'n afschuwelijk lelijk vliegtuig. als je hem ziet wil je hem al niet meer.
Colan:
inderdaad, hij ziet eruit alsof 'ie elk moment kan gaan kotsen
Larkin (geen lid):
uit wat bronnen van amerikanen die hier gelegerd zijn.. wilt the US AIR FORCE voledig overgaan naar de F22 en de F35.. waar onder de F117 nog steets een belangrijke roll als bomber zou hebben..
De plannen voor de Commanche Attack/Recon Chopper zijn op tijdelijke stop gezet of waarscheinlijk zelf helemaal van de baan geveegd omdat de kosten hoger waren gekomen dan de Chopper waard is.. dus ze zullen het bij de AH-64 Apache houwe..
dus US gaat volledig over naar Stealth
Lucas:
Bedankt Mat Herben!
Michael Portier (geen lid):
Is dat filmpje niet eigenlijk de F22. Want ik kan me gezien de vertragingen bij de test vluchten van de F35 dat ze al stress tests doen met het landingsgestel zoals je op het filmpje ziet.
Overigens denk ik dat NL nooit de 85 vliegtuigen zal gaan kopen. Hooguit 2 squadrons en e-3 sqaudrons met light attack / COIN vliegtuigen vanwege de lagere aanschaf prijs, de kosten per vlieguur die lager zijn en de goedkopere logistiek omdat het meestal afgeleiden zijn van commerciele vliegtuigen.
Michiel Mans:
Als het aan de SP en GL ligt, komen er zes Cessna's ter vervanging van de F16 Michael. Deze zijn niet uitgerust met bommenrekken, maar met bloemenrekken.
Mic (geen lid):
Had de Nederlandse regering niet beter voor de Eurofighter kunnen kiezen? Ik meende dat deze een stuk goedkoper is en van een zelfde kwaliteit/prestaties. Michiel, weet jij hier iets van?
Michiel Mans:
Van globalsecurity one disadvantage in the Typhoon's $58 million price. It is more expensive than the $30 million F-16, while the F-35 is expected to cost on average about $50 million when it comes into production.
Hoe de werkelijke kosten uiteindelijk uitvallen voor beide, is gissen. De F35 is wel een halve generatie nieuwer. Of dat in de praktijk veel verschil maakt als de tegenstanders meestal met tweedekkers vliegen, is een ander verhaal. Tegen de Taliban heb je ook geen $ 50 miljoen toestel nodig. Natuurlijk kunnen de internationale verhoudingen in een paar jaar sterk wijzigen. En een F35 ontwerpen, bouwen en invoeren duurt heel wat langer dan voor een of andere Hitler om ergens aan de macht te komen. Van 1933 tot 1939 was zes jaar. De F35 zit in ontwikkelingsjaar tien, afhankelijk van welk jaar je als beginpunt neemt.