Somalische piraten kapen supertanker
Vela International Marine’s Sirius Star, een van haar 19 Very Large Crude Oil Carriers (VLCC), is misschien een maatje te groot om je als eenvoudige Somalische piraat op te storten, maar toch deden ze het en maakten het schip met 2 miljoen barrel van Saoedi’s fijnste buit op 450 zeemijl ten zuidoosten van Mombasa, Kenia.
Het gebeurde zaterdag al. Afgaande op de laatste berichten vaart het schip richting de Somalische haven Ely, waar de lokale warlords al meer gekaapte schepen hebben liggen in afwachting van het losgeld. In totaal bevinden zich nog 12 schepen in piratenhanden. Naar verluid zijn de 25 bemanningsleden van de Sirius Star ongedeerd.
De haast lasnieuwe op Koreaanse werven gebouwde 330 meter lange Sirius Star werd in maart 2008 gedoopt en behoort tot een VLCC klasse van meer dan 300.000 ton waterverplaatsing (30 keer de oude Karel Doorman). Het schip werd op grotere afstand van de kust gekaapt dan gebruikelijk is. Tot op heden was 200 zeemijl zo'n beetje de grens. Ook de beklimming van het 10 meter hoge gangboord moet niet eenvoudig zijn geweest.
Met het kapen van dit schip zijn de piraten mogelijk (hopelijk) nu wat te ver gegaan. De wereld kan het domweg niet hebben om een kwart van de dagelijkse Saoedische olieproductie ineens te zien verdwijnen. De vraag is, wie gaat er werk van maken? En waarmee? Zowel de Amerikanen als de NATO zijn al erg druk elders bezig en Somalië was eerder al een hap waar de US en VN zich in verslikten (1993).
Bij de doop nog champagne
- Michiel Mans
- 17 November 2008 20:06
- Regionaal
- §
- Tags: Kenia
- piraten
- supertanker
Gebruikerslogin
Opinie
Brievenbus
Reacties
Bas (geen lid):
Zo hee!
Ik dacht altijd dat als je op zo'n grote joekel wel veiliger was voor die piraten, maar blijkbaar hebben ze manieren gevonden om met kleine bootjes zo ver uit de kust op zo'n grote boot te klimmen.
En als ze eenmaal aan boord zijn, tja... Een strijd met een AK-47 tegen een mes en vork is snel gestreden...
Anoniem (geen lid):
Meer kwestie van een RPG gericht op de stuurhut vs een waterslang. ze dwingen je gewoon een ladder omlaag te doen, zo niet. boem, weg stuurhut
Michiel Mans:
Voor kapen op afstand gaan ze met trawlers de zee op Bas. Zie dit artikel.
Bas (geen lid):
Ah, ik snap het.
Ik dacht al, 450 mijl uit de kust en dan moet je ook nog terug. Dan heb je voor 900 mijl brandstof nodig en dan zit je bootje al snel volgeladen met jerrycans.
Maarja, de kapers gaan tegenwoordig met hun gekaapte schepen grotere schepen kapen.
Zeurpiet (inderdaad familie van Zwartepiet) (geen lid):
300.000 ton waterverlaatsing
de p van piraat mist....
Neurotica (geen lid):
En zie hier, wat Willem Middelkoop al aankondigde in zijn boek 'Permanente Oliecrisis' gebeurd nu ook echt.
~filosofische opmerking~
Overig: boek Strijd om Energie is ook een aanraderrrrr.
Anoniem (geen lid):
Een maatje van me zit bij de marine en die wordt in het voorjaar uitgezonden naar Somalië, onze jongens gaan het dus fiksen! :)
Michiel Mans:
Ik had 'm in het snotje Zeurpiet. En, toen verdween ie tussen wal en schip zullen we maar zeggen. Bedankt, neem een pepernoot.
Beste Ano, de zee daar is groot. In vroegere tijden werd zo af en toe met een vloot het piratennest uitgerookt of platgeschoten. Lijkt me effectiever dan met vijf, zes schepen netjes de vlag te laten zien en hopen dat je ze op tijd in de gaten hebt. Het betalen van losgeld is tot opheden kennelijk ook goedkoper dan een flinke operatie op touw zetten. Misschien dat die tanker kapen het plaatje een beetje veranderd.
Per schip aan de ingang van de Golf twee Oerlikons aan dek en twaalf geoefende mensen met een buks werkt ook. Ooit had de Koopvaardij 'koopvaardij kannoniers'. Dat zou je internationaal in ere kunnen herstellen.
Eros:
Zou mooi zijn! VOC leger in ere herstellen en uit het water blazen die veredelde zeenegers!
Kitstra (geen lid):
zeenegers... prachtig!
Peter Iemel (geen lid):
veranderd of verandert?
Rackham (geen lid):
Was Kuifje nog aan boord?
Rodster-o-naldus:
Blijkbaar niet, anders was dit nooit gebeurd.