Lotus' stichter Colin Chapman overleed in 1982. Hij zou vandaag tevreden hebben kunnen terugkijken. Hoewel niet op een van Lotus zelf, prijkt hun logo weer op een F1 bolide. Lotus gaat bovendien nauw samenwerken met motorwizzard Cosworth, waar het dit jaar ook mee in de Amerikaanse IndyCar Series stapt. Lotus' eerste voor op straat, de Seven, wordt nog gebouwd en de laatste, de Evora, won vele techniekprijzen. Dan kun je blij blikken en elke richting.

Lotus Evora (alle foto's Lotus via conceptcarz)

Voortbordurend op de aluminium bouwtechnieken die in de Elise werden geïntroduceerd, doet de nieuwe Evora (2009) het met een zescilinder middenmotor in plaats van een vierpitter. Wel weer een van Toyota. Uit de verder vrij onopvallende Camry. Nadat Lotus wat aan het blok frunnikte, schoof het deze compacte V6 achter de passagiers in de 2+2 koets, en de kofferruimte in. Voor dat laatste moet de definitie van een koffer wel wat bescheiden worden aangepast. Who cares. Als jij in de showroom vraagt hoeveel koffers er in passen, ben je in de verkeerde showroom. Een Lotus koop je voor het prettig brullig VROOÁÁÁMM gevoel. Niet voor koffers. Eikel...

Lotus Evora 2+2
Constructie: gelijmde zelfdragende aluminium carrosserie met aluminium onderstel. Gewicht: 1382 kilo. Motor: (Gelotusde Toyota) all-alu 3500 cc V6 DOHC 24 kleps motor. Vermogen: 276 pk bij 6400 tpm. Versnellingsbak: zes versnellingen. Topsnelheid: 261 km/u. Acceleratie 0-100 km/u: 5,1 seconden.

een blijde Jeremy

een blijde Tiff met twee blijde dames